fbpxΝέα έργα αξίας 250 εκατ. στη γραμμή 4 του Μετρό | Economistas.gr Skip to main content

Νέα έργα αξίας 250 εκατ. στη γραμμή 4 του Μετρό

Νέα έργα αξίας 250 εκατ. στη γραμμή 4 του Μετρό

Έως το τέλος Μαΐου αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί η αξιολόγηση των 2 οικονομικών προσφορών για την κατασκευή της νέας γραμμής 4 του μετρό, η οποία με κόστος πάνω από 1,5 δισ. ευρώ θα αποτελέσει το μεγαλύτερο δημόσιο έργο των επόμενων ετών.

Σύμφωνα με πληροφορίες η επιτροπή της Αττικό Μετρό που έχει αναλάβει να φέρει εις πέρας το διαγωνισμό, ταυτόχρονα με τις οικονομικές προσφορές εξετάζει και τα μέτρα επανόρθωσης που έχουν λάβει τα 2 υποψήφια σχήματα, δεδομένου πως σε αυτά συμμετέχουν η ΑΚΤΩΡ και η Άβαξ.

Και οι δύο εταιρείες μπήκαν σε καθεστώς διευθέτησης με την Επιτροπή Ανταγωνισμού το καλοκαίρι του 2017, πληρώνοντας μεγάλα πρόστιμα στο πλαίσιο της υπόθεσης του καρτέλ στους διαγωνισμούς δημοσίων έργων.

Τα συμπεράσματα της Αττικό Μετρό σχετικά με τα μέτρα επανόρθωσης θα υποβληθούν σε τριμελή επιτροπή που συστάθηκε πριν από ένα έτος με απόφαση του Γιάννη Δραγασάκη. Αποστολή της τριμελούς επιτροπής είναι να διαπιστώσει εάν οι τεχνικές εταιρείες που παραδέχθηκαν τη συμμετοχή τους στο καρτέλ έχουν λάβει μέτρα επανόρθωσης.

Μεταξύ των μέτρων είναι η απομάκρυνση στελεχών τα οποία ενεπλάκησαν στο καρτέλ, η συνεργασία των εταιρειών με τις αρχές, η απρόσκοπτη πληρωμή των προστίμων και η εκπαίδευση του προσωπικού.

Ο διαγωνισμός για την κατασκευή των 15 σταθμών μετρό που περιλαμβάνονται στην πρώτη φάση της γραμμής 4, αποτελεί ιδιαίτερα σημαντικό έργο για την οικονομία και τις συγκοινωνίες της Αττικής.

Η υλοποίηση του έργου ωστόσο παραμένει αμφίβολη λόγω προσφυγής στο ΣτΕ της ΜΕΤΚΑ του ομίλου «Μυτιληναίος», η οποία συζητήθηκε το Νοέμβριο του 2018.

Εάν το ανώτατο ακυρωτικό δικαστήριο δικαιώσει τη ΜΕΤΚΑ, η οποία στρέφεται κατά των εταιρειών που συμμετείχαν στο καρτέλ, τότε οι πιθανότητες να ακυρωθεί ο διαγωνισμός είναι μεγάλες.

Εκτός από την πρώτη φάση της γραμμής 4, η Αττικό Μετρό δρομολογεί έργα με αξία που υπερβαίνει τα 250 εκατομμύρια ευρώ.  Μεταξύ αυτών είναι η προμήθεια από 5 έως 7 διρευματικών συρμών για τη ΣΤΑΣΥ, η αναβάθμιση 75 συρμών των ΗΣΑΠ και η υπογειοποίηση της γραμμής του ηλεκτρικού μεταξύ του Φαλήρου και του Πειραιά, με την κατασκευή σταθμού στα Καμίνια.

Η Αττικό Μετρό έχει προτείνει να ενταχθούν τα έργα αυτά στην παρούσα προγραμματική περίοδο (2014-2020). Επειδή ωστόσο τα χρονικά περιθώρια είναι στενά, δεν αποκλείεται να μετατεθούν στην επόμενη προγραμματική περίοδο.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

Η τύχη του μετρό Θεσσαλονίκης στα «χέρια» του ΚΑΣ
Η τύχη του μετρό Θεσσαλονίκης στα «χέρια» του ΚΑΣ
Το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο θα εξετάσει μέχρι τέλος του έτους τη λύση της απόσπασης και επανατοποθέτησης των αρχαιοτήτων από τον σταθμό Βενιζέλου - Στα 2,5 εκατ. το κόστος.
Η τύχη του μετρό Θεσσαλονίκης στα «χέρια» του ΚΑΣ
Μετρό Θεσσαλονίκης: «Ναι» από το ΚΑΣ στην απόσπαση των αρχαιοτήτων
Μετρό Θεσσαλονίκης: «Ναι» από το ΚΑΣ στην απόσπαση των αρχαιοτήτων
Σε μια μαραθώνια συνεδρίαση, το ΚΑΣ αποφάσισε πριν από λίγο να δώσει το «πράσινο» φως στην απόσπαση των αρχαίων από τον σταθμό Βενιζέλου του Μετρό Θεσσαλονίκης και στη συνέχεια την επανατοποθέτησή τους μετά την ολοκλήρωση των εργασιών.
Μετρό Θεσσαλονίκης: «Ναι» από το ΚΑΣ στην απόσπαση των αρχαιοτήτων
Μετρό Θεσσαλονίκης: Ασφυκτικές προθεσμίες, εκκρεμότητες και κίνδυνοι
Μετρό Θεσσαλονίκης: Ασφυκτικές προθεσμίες, εκκρεμότητες και κίνδυνοι
Η ταχεία ολοκλήρωση των μελετών για την κατασκευή του σταθμού Βενιζέλου στο μετρό Θεσσαλονίκης στο επίκεντρο. Οι εκκρεμότητες και το ενδεχόμενο προσφυγών αλλά και επιστροφής κονδυλίων στην Κομισιόν.
Μετρό Θεσσαλονίκης: Ασφυκτικές προθεσμίες, εκκρεμότητες και κίνδυνοι
Επανεκκίνηση του διαγωνισμού για τη γραμμή 4 του μετρό
Επανεκκίνηση του διαγωνισμού για τη γραμμή 4 του μετρό
Τα δύο υποψήφια σχήματα που διεκδικούν το έργο έχουν περιθώριο 10 ημερών να ασκήσουν προσφυγές. Εκτιμήσεις ότι θα χρειαστούν τουλάχιστον έξι μήνες μέχρι να ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός.
Επανεκκίνηση του διαγωνισμού για τη γραμμή 4 του μετρό
Πού θα μπουν οι μετροπόντικες για τη Γραμμή 4 του μετρό
Πού θα μπουν οι μετροπόντικες για τη Γραμμή 4 του μετρό
Δύο μετροπόντικες θα τεθούν σε λειτουργία σχεδόν ταυτόχρονα. Η επιλογή των δύο σημείων έγινε με κριτήριο τη μικρότερη δυνατή όχληση στην κυκλοφορία, προκειμένου να μην απαιτηθούν εκτεταμένες κυκλοφοριακές παρεμβάσεις.
Πού θα μπουν οι μετροπόντικες για τη Γραμμή 4 του μετρό
Νέες καθυστερήσεις για το μεγαλύτερο δημόσιο έργο
Νέες καθυστερήσεις για το μεγαλύτερο δημόσιο έργο
Σε νέες νομικές περιπέτειες μπαίνει ο διαγωνισμός για την γραμμή 4 του μετρό της Αθήνας, μόλις τρεις μήνες μετά την απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας σύμφωνα με την οποία τηρήθηκε η νομιμότητα στη διαδικασία.
Νέες καθυστερήσεις για το μεγαλύτερο δημόσιο έργο