ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ

Μια επένδυση της τάξεως των 250 εκατ. ευρώ είναι πιθανό να βρεθεί στην ημερήσια διάταξη, με την ανάληψη της νέας δημοτικής αρχής στον Δήμο Αθηναίων.

Για το γεγονός ότι ούτε ιδιωτικές ούτε δημόσιες Ελληνικές εταιρείες υπέβαλαν προσφορές για την κατασκευή του ελαφρού σιδηροδρομικού έργου στην κατεχόμενη Ανατολική Ιερουσαλήμ.

Πολιτικό θρίλερ, στο οποίο είχαν εμπλακεί το υπουργείο Εξωτερικών, βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, η Παλαιστινιακή Αρχή στην Ελλάδα, το Πατριαρχείο Ιεροσολύμων και το Υπερταμείο.

Ξεχωριστά θα αντιμετωπιστεί και κατά προτεραιότητα η Αττική Οδός. Τι θα γίνει με τους υπόλοιπους αυτοκινητόδρομους.

Μεγάλη αποζημίωση από το Δημόσιο για έργο που έμεινε στα χαρτιά και πωλήσεις περιουσιακών στοιχείων που δεν συνδέονται με τον πυρήνα των δραστηριοτήτων του ομίλου.

Το σχήμα «Τοξότης – Ομάδα Κατασκευών» δεν βρίσκει εγγυητικές επιστολές για δύο εργολαβίες του οδικού άξονα Πάτρα – Πύργος, όπου έχει κηρυχθεί προσωρινός ανάδοχος.

Καθυστερήσεις που φθάνουν και τα τέσσερα χρόνια για να υπογραφεί μια σύμβαση. Γενικευμένο φαινόμενο οι απευθείας αναθέσεις, με ρύθμιση που επιτρέπει να «βαφτίζονται» έργα ως «κατεπείγοντα». Τι προτείνουν οι κατασκευαστές.

Η εταιρεία διαθέτει διάφορα οικόπεδα και ακίνητα στο Κορωπί, την Γλυφάδα, τα Χανιά και την Κέρκυρα καθώς και επταώροφο συγκρότημα κατοικιών στο Φάληρο, τα οποία και θα βγουν σε πλειστηριασμό.

Η κυβέρνηση μπλοκάρει το στήσιμο νέων σταθμών σε μεγάλους οδικούς άξονες, οι οδηγοί αποφεύγουν την επιβάρυνση και οι φορολογούμενοι πληρώνουν αποζημιώσεις εκατομμυρίων στις κατασκευαστικές εταιρείες...

Έργα συνολικής αξίας της τάξεως των 500 εκατ. ευρώ αναμένεται να υλοποιηθούν το προσεχές διάστημα με την μέθοδο των πληρωμών διαθεσιμότητας.

Εκατοντάδες μηχανικοί και αρχιτέκτονες, εργατοτεχνίτες, κατασκευαστικές εταιρείες και η βιομηχανία αλουμινίου των πρώην ιδιοκτητών της ALCO δραστηριοποιούνται σε Βαυαρία και Βάδη-Βυρτεμβέργη.