Το 2026 μπαίνει δυναμικά για τις ελληνο-ινδικές σχέσεις -Μεγάλο το ενδιαφέρον για επενδύσεις

Μπορεί ο πόλεμος των δασμών να μην κλιμακώθηκε, μπορεί η αμερικανική κυβέρνηση να επέλεξε πιο ήπια εμπορική πολιτική απέναντι στην Ευρωπαϊκή Ένωση, αυτό, όμως, δεν σημαίνει ότι η Ελλάδα θα πάψει να αναζητά νέες αγορές προς τα ανατολικά.

Οι επαφές που έχουν προηγηθεί δείχνουν, μάλιστα, ότι η νέα χρονιά μπορεί να φέρει το κάτι παραπάνω στις σχέσεις Ελλάδας- Ινδίας, οι οποίες έχουν εισέλθει σε φάση πρωτοφανούς δυναμισμού, ειδικά μετά την ιστορική αναβάθμισή τους σε «Στρατηγική Εταιρική Σχέση» τον Αύγουστο του 2023. Κεντρικός πολιτικός και οικονομικός στόχος είναι ο διπλασιασμός του διμερούς εμπορίου έως το 2030.

Η οικονομία της Ινδίας και η αναβάθμιση του ρόλου της Ελλάδας

Όπως επισημαίνει στην ειδική του έκθεση το Γραφείο Οικονομικών κι Εμπορικών Υποθέσεων της ελληνικής πρεσβείας, οι προοπτικές για την ινδική οικονομία παραμένουν ιδιαίτερα θετικές, με τους διεθνείς αναλυτές να προβλέπουν διατήρηση της ισχυρής αναπτυξιακής δυναμικής. Σύμφωνα με την έκθεση "India Economic Outlook" της Deloitte η Ινδία αναμένεται να αναρριχηθεί στην 4η θέση της παγκόσμιας κατάταξης, με την οικονομία να “τρέχει” με 6,5- 6,7%.

Ο Οικονομικός Διάδρομος Ινδίας-Μέσης Ανατολής-Ευρώπης (IMEC - India-Middle East-Europe Economic Corridor) αποτελεί τη φιλόδοξη γεωοικονομική απάντηση της Ινδίας και της Δύσης στην κινεζική Πρωτοβουλία «Μία Ζώνη, Ένας Δρόμος» (BRI - Belt and Road Initiative). Ο IMEC σχεδιάστηκε ως ένα πολυτροπικό δίκτυο πλοίων και σιδηροδρόμων (ship-to-rail) που θα συνδέει την Ινδία με την Ευρώπη μέσω των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, της Σαουδικής Αραβίας, της Ιορδανίας και του Ισραήλ. Στόχος είναι η μείωση του χρόνου μεταφοράς εμπορευμάτων κατά 40% και του κόστους logistics κατά 30% σε σύγκριση με τη συμβατική διαδρομή μέσω της Διώρυγας του Σουέζ.

Η Ελλάδα αναγνωρίζεται ρητά στον σχεδιασμό του IMEC ως η στρατηγική «Πύλη της Ινδίας προς την Ευρώπη».

• τo Λιμάνι του Πειραιά αποτελεί το φυσικό σημείο εισόδου του διαδρόμου στην ευρωπαϊκή ήπειρο, όντας το μεγαλύτερο λιμάνι της Ανατολικής Μεσογείου με άμεση σιδηροδρομική σύνδεση με την Κεντρική Ευρώπη.
• Κόμβος Logistics: Η Ελλάδα καλείται να λειτουργήσει ως κόμβος διαμετακόμισης και συναρμολόγησης, αξιοποιώντας τα λιμάνια του Πειραιά, της Θεσσαλονίκης και της Αλεξανδρούπολης. Για την επιτυχία του εγχειρήματος, απαιτείται η αναβάθμιση του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου ώστε να διαχειριστεί τον αυξημένο όγκο εμπορευμάτων.
• Επενδυτικές ευκαιρίες: Η σύνδεση με τον IMEC ανοίγει τον δρόμο για ινδικές επενδύσεις σε ελληνικές υποδομές logistics και ενέργειας (π.χ. αγωγοί καθαρού υδρογόνου που προβλέπονται στον σχεδιασμό του διαδρόμου)

Το ινδικό ενδιαφέρον για επενδύσεις στην Ελλάδα

Τα στοιχεία επιβεβαιώνουν τη σταθερή αύξηση του ινδικού αποτυπώματος, με το απόθεμα των επενδύσεων να έχει υπερδεκαπλασιαστεί από τα 3 εκ. € το 2020 στα 40 εκ. € το 2024. Εμβληματική επένδυση είναι η συμμετοχή της ινδικής GMR Airports Ltd. στην κοινοπραξία για την κατασκευή και διαχείριση του νέου Διεθνούς Αερολιμένα στο Καστέλι Κρήτης, ένα έργο συνολικού ύψους περίπου 850 εκατομμυρίων ευρώ. Η κατασκευή προχωρά με εντατικούς ρυθμούς, με στόχο την πλήρη λειτουργία του αεροδρομίου το 2027. Το έργο αυτό αναμένεται να μετατρέψει την Κρήτη σε κόμβο ικανό να υποδεχτεί απευθείας πτήσεις από την Ινδία.

Επιπλέον, η ινδική επιχειρηματική παρουσία ενισχύεται και σε άλλους κλάδους:

• Ο όμιλος Switz Group (που συνδέεται με τον ινδικό όμιλο Britannia) έχει ισχυρή θέση στον κλάδο τροφίμων και αρτοποιίας στην Ελλάδα μέσω θυγατρικών του.
• Η UPL Hellas (θυγατρική της ινδικής πολυεθνικής United Phosphorous Limited) κατέχει δεσπόζουσα θέση στην αγορά αγροχημικών, καλύπτοντας σημαντικό μερίδιο της ελληνικής αγροτικής παραγωγής.

Όσον αφορά στις ευκαιρίες για εξαγωγές ελληνικών προϊόντων και υπηρεσιών, οι προοπτικές χαρακτηρίζονται αν μη τι άλλο θετικές:

• Η ινδική μεσαία τάξη αναζητά ποιοτικά τρόφιμα (ελαιόλαδο, φέτα, κρασί, φρούτα). Απαιτείται, ωστόσο, άρση φυτοϋγειονομικών εμποδίων για ακτινίδια/μήλα
• Η κατασκευαστική έκρηξη στην Ινδία (έργα υποδομής, κατοικίες) δημιουργεί ευκαιρίες για ελληνικές εταιρείες αλουμινίου και μαρμάρου
• Η θέση της Ελλάδας ως κόμβου του IMEC και η κυριαρχία του ελληνικού στόλου προσφέρουν τεράστιες συνέργειες με τις ινδικές εξαγωγικές φιλοδοξίες
• Η Ινδία αναμένεται να έχει 100 εκατ. εξερχόμενους τουρίστες έως το 2030. Η 48 Ελλάδα αποτελεί κορυφαίο προορισμό, υπό την προϋπόθεση απευθείας πτήσεων
• Συνεργασία στην έρευνα και παραγωγή, αξιοποιώντας την Ινδία ως «φαρμακείο του κόσμου» και την Ελλάδα ως πύλη παραγωγής και διανομής στην ΕΕ