Ολοταχώς για Πάσχα με τη μέση τιμή της βενζίνης πάνω από τα 2,10 ευρώ- Σοκ οι τιμές στα νησιά
Όσο οι διεθνείς τιμές δεν υποχωρούν κι όσο διυλιστήρια και εταιρίες υποχρεούνται να αναπληρώνουν τα καύσιμα τους με ακριβότερα, τόσο θα σφίγγει ο κλοιός γύρω από τους καταναλωτές.
Με την τιμή του πετρελαίου «κολλημένη» γύρω από τα 110 δολάρια και τις άμεσες παραδόσεις να επιβαρύνονται με ένα “καπέλο” 30 δολαρίων, η πίεση στις λιανικές τιμές είναι ασφυκτική. Τα τελευταία επίσημα στοιχεία έδειξαν ότι η μέση τιμή της αμόλυβδης στην Ελλάδα διαμορφώθηκε στα 2,0716 ευρώ/λίτρο, δηλαδή 2,2 λεπτά υψηλότερα από τις αρχές του μήνα, όταν ενεργοποιήθηκαν τα έκτακτα μέτρα για επιδοτήσεις τύπου Fuel Pass και στην αντλία κι ενώ «τρέχει» προ πολλού το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους. Ειδικά όσον αφορά στα νησιά, τόσο οι κάτοικοι όσο και οι επισκέπτες του Πάσχα δεν θα πρέπει να νιώθουν ιδιαιτέρως χαρούμενοι. Στις Κυκλάδες, η μέση τιμή διαμορφώνεται στα 2,197 ευρώ/λίτρο, στα Δωδεκάνησα ελάχιστα πιο κάτω στα 2,143 ευρώ/λίτρο, ενώ στην Κρήτη και τα Επτάνησα η μέση τιμή βρίσκεται ήδη πάνω από τα 2,10 ευρώ/λίτρο.
Ας πάρουμε για παράδειγμα κάποια οικογένεια που σκοπεύει να ταξιδέψει για Καστοριά, προκειμένου να γιορτάσει το Πάσχα με συγγενείς. Πέρσι, το ταξίδι πήγαινε- έλα κόστιζε περί τα 175 ευρώ, με τη μέση τιμή της αμόλυβδης στα 1,79 ευρώ/λίτρο. Φέτος, το ίδιο ακριβώς ταξίδι θα κοστίσει τουλάχιστον 200 ευρώ.
«Καίει» το κόστος των μεταφορών
«Εκρηκτική» χαρακτηρίζεται η κατάσταση όσον αφορά στο πετρέλαιο κίνησης, με δεδομένο ότι παρά την επιδότηση στην αντλία, η τιμή του παραμένει ψηλά και μάλιστα ψηλότερα από της αμόλυβδης! Τα τελευταία στοιχεία έδειξαν μέση τιμή στα 2,072 ευρώ/λίτρο, δηλαδή μόλις 5 λεπτά χαμηλότερα από την ημέρα που ξεκίνησε η επιδότηση στην αντλία με 20 λεπτά/λίτρο.
Πέρα από το κόστος μεταφοράς προσώπων, αυτό που «καίει» είναι το κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων, καθώς αυτό είναι που ανατροφοδοτεί τον φαύλο κύκλο των ανατιμήσεων σε όλη την εφοδιαστική αλυσίδα, με κατάληψη το πιάτο των καταναλωτών. Είναι ενδεικτικό ότι η Τράπεζα της Ελλάδας αναθεώρησε ήδη επί τα χείρω τις εκτιμήσεις της για τον φετινό πληθωρισμό στο 3,1%- έναντι βασικού σεναρίου ΥΠΕΘΟ για 2,2%- αλλά κι αυτή η εκτίμηση μάλλον συντηρητική μπορεί να χαρακτηριστεί, αν λάβει κανείς υπόψιν ότι στο σενάριο πολέμου του ΥΠΕΘΟ, ο δείκτης τιμών καταναλωτή τίθεται στο 4,7%!
Πότε μπορούν να πέσουν οι τιμές;
Και κάπως έτσι επιστρέφουμε στο κρίσιμο ερώτημα: Πότε θα πέσουν οι τιμές των καυσίμων; Στο ερώτημα αυτό επιχειρεί να απαντήσει με ειδική ανάλυση η Washington Post, βάζοντας ακόμα δύο παραμέτρους, που συζητιούνται ευρέως: Γιατί αυξάνονται οι τιμές της βενζίνης αυτή τη στιγμή; Το πετρέλαιο δεν αγοράζεται μήνες πριν; Πρόκειται για εκμετάλλευση της κατάστασης από τις πετρελαϊκές εταιρείες;
Σύμφωνα με την ανάλυση, το πετρέλαιο είναι ένα παγκόσμιο εμπόρευμα, οπότε οι μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες δεν καθορίζουν την τιμή. Υπάρχει παγκόσμια έλλειψη, καθώς τα πετρελαιοφόρα βρίσκονται ακινητοποιημένα κοντά στο Στενό του Ορμούζ, ένα κρίσιμο σημείο «στραγγαλισμού» της ναυτιλίας από το οποίο δεν είναι ασφαλές να περάσει κανείς. Ως εκ τούτου, οι τιμές του πετρελαίου εκτινάσσονται στα ύψη.
Γιατί ανεβαίνουν οι λιανικές τιμές αμέσως; Οι οικονομολόγοι εξηγούν ότι αυτό συμβαίνει επειδή τα διυλιστήρια καθορίζουν τις τιμές της βενζίνης με βάση το κόστος αναπλήρωσης των αποθεμάτων τους σε αργό πετρέλαιο, με αποτέλεσμα το κόστος για τα πρατήρια βενζίνης να αυξάνεται αμέσως. Ωστόσο, όταν η τιμή του πετρελαίου πέφτει, δεν μειώνουν το κόστος της βενζίνης τους μέχρι να έχουν διυλίσει όλο το αργό πετρέλαιο που έχουν ήδη αγοράσει σε υψηλή τιμή.