Πότε αναμένεται να πέσουν οι τιμές στα αεροπορικά εισιτήρια - Γιατί μένουν ψηλά
Οι τιμές των αεροπορικών καυσίμων υποχωρούν, όμως αυτό δεν σημαίνει ότι οι ταξιδιώτες θα δουν άμεσα φθηνότερα εισιτήρια.
Παρά τη σημαντική αποκλιμάκωση στο κόστος των καυσίμων, οι αεροπορικές εταιρείες διατηρούν τους ναύλους σε υψηλά επίπεδα, αξιοποιώντας τη μεγάλη ζήτηση της θερινής περιόδου και τη μειωμένη διαθεσιμότητα θέσεων.
Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι τις πρώτες εβδομάδες του πολέμου μεταξύ Ιράν και Ισραήλ, οι τιμές των αεροπορικών καυσίμων σχεδόν διπλασιάστηκαν, πιέζοντας τις εταιρείες να μεταφέρουν μέρος του αυξημένου κόστους στους επιβάτες. Αυτό έγινε μέσα από ακριβότερα εισιτήρια, λιγότερες διαθέσιμες πτήσεις και υψηλότερες χρεώσεις για αποσκευές.
Τους τελευταίους δύο μήνες, ωστόσο, οι τιμές των καυσίμων έχουν υποχωρήσει αισθητά, χωρίς οι αεροπορικές να δείχνουν διάθεση να μειώσουν αντίστοιχα τις χρεώσεις τους.
Η ζήτηση κρατά ψηλά τις τιμές
Σύμφωνα με αναλυτές της αγοράς, οι ίδιες δυνάμεις προσφοράς και ζήτησης που διατηρούν ακριβά τα εισιτήρια συνέβαλαν και στην πτώση των τιμών των καυσίμων.
Ειδικότερα, οι αεροπορικές εταιρείες περιόρισαν μέρος των πτήσεών τους, μειώνοντας έτσι τη ζήτηση για καύσιμα, ενώ την ίδια ώρα τα αμερικανικά διυλιστήρια αύξησαν την παραγωγή τους για να αξιοποιήσουν τις υψηλές τιμές.
Το αποτέλεσμα ήταν οι spot τιμές των αεροπορικών καυσίμων να υποχωρήσουν κατά περίπου 40% από το υψηλότερο επίπεδο που είχαν καταγράψει τον Απρίλιο, σύμφωνα με στοιχεία της Airlines for America έως τις 25 Ιουνίου. Αυτό, όμως, δεν ήταν αρκετό για να οδηγήσει σε φθηνότερα εισιτήρια.
Αντίθετα, σύμφωνα με στοιχεία της Deutsche Bank Securities, οι τιμές σχεδόν όλων των αεροπορικών εισιτηρίων είναι αυξημένες κατά 15% έως 20% σε σύγκριση με πέρυσι. Από την άνοιξη μέχρι σήμερα οι αεροπορικές εταιρείες έχουν προχωρήσει σε οκτώ αυξήσεις τιμών, με την πιο πρόσφατη να έχει εφαρμοστεί μόλις πριν από δύο εβδομάδες.
Ο αναλυτής αερομεταφορών της Deutsche Bank, Μάικ Λίνενμπεργκ, αποδίδει τις αυξήσεις κυρίως στη μείωση των διαθέσιμων θέσεων. Πολλές εταιρείες έκοψαν δρομολόγια χαμηλής ζήτησης και χαμηλού ναύλου, περιορίζοντας έτσι τις φθηνότερες επιλογές για τους επιβάτες. Η παύση λειτουργίας της Spirit Airlines τον Μάιο επιδείνωσε ακόμη περισσότερο την εικόνα, καθώς αφαίρεσε από την αγορά έναν παίκτη που πίεζε τις τιμές προς τα κάτω.
Γενικότερα η τάση δείχνει ότι οι ταξιδιώτες συνεχίζουν να αγοράζουν εισιτήρια, ακόμη και σε υψηλότερες τιμές.
Πότε μπορεί να πέσουν οι τιμές
Οι ίδιες οι αεροπορικές εταιρείες αναγνωρίζουν ότι οι τιμές δεν καθορίζονται μόνο από το κόστος των καυσίμων, αλλά κυρίως από το τι αντέχει η αγορά. Ο διευθύνων σύμβουλος της Southwest Airlines, Μπομπ Τζόρνταν, είχε δηλώσει τον Απρίλιο ότι οι ναύλοι διαμορφώνονται από τις συνθήκες της αγοράς και όχι από ένα θεωρητικό μοντέλο ανάκτησης του αυξημένου κόστους καυσίμων.
Τα καύσιμα παραμένουν, πάντως, μία από τις μεγαλύτερες δαπάνες του κλάδου. Αποτελούν τη δεύτερη μεγαλύτερη κατηγορία κόστους για τις αεροπορικές εταιρείες, ενώ ένα επιβατικό αεροσκάφος στενής ατράκτου καταναλώνει περίπου 800 γαλόνια καυσίμου ανά ώρα πτήσης. Οι Delta, American Airlines και United Airlines εκτίμησαν ότι μόνο στο δεύτερο τρίμηνο δαπάνησαν επιπλέον περίπου 1 δισ. δολάρια λόγω του αυξημένου κόστους καυσίμων.
Σύμφωνα με τον Λίνενμπεργκ, οι εταιρείες αναμένεται να ανακτήσουν αυτό το κόστος μέσω των υψηλότερων ναύλων. Αυτό εξηγεί και γιατί δεν βιάζονται να μειώσουν τις τιμές, ειδικά από τη στιγμή που αρκετές αεροπορικές, κυρίως χαμηλού κόστους, εξακολουθούν να προσπαθούν να επιστρέψουν σε σταθερή κερδοφορία μετά την πανδημία.
Φθηνότερα εισιτήρια είναι πιθανό να εμφανιστούν το φθινόπωρο, αλλά περισσότερο λόγω της συνηθισμένης εποχικής κάμψης μετά την καλοκαιρινή περίοδο και όχι επειδή οι αεροπορικές εταιρείες αλλάζουν τιμολογιακή πολιτική. Οι ειδικοί εκτιμούν ότι οι τιμές θα παραμείνουν υψηλότερες σε σχέση με το 2025, καθώς οι κρατήσεις αναμένονται ισχυρές μέχρι το τέλος του έτους.
Αντίστοιχα, δύσκολα αναμένεται να καταργηθούν ή να μειωθούν άμεσα οι επιπλέον χρεώσεις, όπως αυτές για τις αποσκευές. Όπως επισημαίνουν στελέχη της αγοράς, όταν οι καταναλωτές συνεχίζουν να πληρώνουν τις αυξημένες τιμές και οι εταιρείες συνηθίζουν τα υψηλότερα έσοδα, οι μειώσεις γίνονται λιγότερο πιθανές.