ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΑΠΠΟΥΣ

Τα «τζαρτζαρίσματα» στο τελευταίο Συμβούλιο των υπουργών Ενέργειας, για την ταχύτητα με την οποία θα πρέπει η Ευρώπη να πετύχει τον στόχο των μηδενικών εκπομπών ρύπων, δεν έγιναν για τα μάτια του κόσμου.

Η είδηση δεν είναι, πλέον, ότι το «βουνό» των χρεών στην εφορία ψήλωσε λίγο ακόμα με το ξεκίνημα της χρονιάς, αλλά ότι η ανταπόκριση φυσικών και νομικών προσώπων στις πάσης φύσεως ρυθμίσεις παραμένει αναιμική.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχουν οι διατάξεις του νέου Κώδικα, με βάση τις οποίες το Δημόσιο μπορεί να προλάβει τις… κακοτοπιές, δηλαδή τα «φέσια».

Άρχισαν να ηχούν οι καμπάνες των προστίμων για όσους δεν έχουν μεριμνήσει για την εγκατάσταση POS, πολύ περισσότερο για τη διασύνδεση τους με τις ταμειακές μηχανές.

Το ποια είναι η κατάσταση σήμερα, αποτυπώνεται σε δείκτες και αριθμούς, που φωτίζουν το οξύ πρόβλημα στέγης στην Ελλάδα.

Στην κορυφή της σχετικής λίστας βρίσκονται περίπου 83.000 φάκελοι αγοραπωλησιών ακινήτων, οι οποίες έγιναν εν όλω ή εν μέρει με μετρητά 3,5 δισ. ευρώ.

Πλημμύρες, πυρκαγιές, ξηρασία, άνοδος της θερμοκρασίας συνθέτουν το ζοφερό σκηνικό της κλιματικής αλλαγής, η οποία είναι ήδη εδώ.

Τις τελευταίες ώρες πληροφορίες αναφέρουν ότι κερδίζει έδαφος το σενάριο για μεγαλύτερη αύξηση του κατώτατου μισθού, σε σχέση με τις επικρατούσες εισηγήσεις.

Μακροπρόθεσμα, δηλαδή με ορίζοντα το 2070, το Χρέος της Ελλάδας είναι ένα από τα μόλις 8 σε όλη την Ευρώπη, που χαρακτηρίζεται ως χαμηλού ρίσκου.

Αυτό που αναμένει η αγορά είναι το αν και πώς θα επηρεαστεί η ζήτηση και φυσικά οι τιμές των διαθέσιμων ακινήτων, μετά τους νέους «κόφτες» στη Golden Visa.

Ανοίγουν, συνήθως για την καλοκαιρινή σεζόν, κάνουν τζίρους χιλιάδων ευρώ με τη βοήθεια των τουριστών και «εξαφανίζονται» χωρίς να καταβάλουν ούτε μισό ευρώ ΦΠΑ και φόρο εισοδήματος.

Σύμφωνα με την πρόσφατη έκθεση του Ευρωπαϊκού Ελεγκτικού Συνεδρίου για την οδική ασφάλεια, ο μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων στην Ελλάδα είναι 17 έτη.