ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ

Η εικόνα ενός εργοστασίου αυτοκινήτων με ρομποτικούς βραχίονες δεν ανήκει πλέον στην σφαίρα της επιστημονικής φαντασίας, αφού η BMW ανακοίνωσε ότι θα χρησιμοποιήσει για πρώτη φορά ανθρωποειδή ρομπότ για την κατασκευή αυτοκινήτων στην Ευρώπη.

Οι τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης αποκτούν ολοένα και περισσότερο έδαφος με πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες και μεγάλες εταιρείες να επενδύουν υπέρογκα ποσά στην ανάπτυξη οχημάτων επιπέδου 3,4 και 5. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Κίνα, όπου η μαζική παραγωγή οχημάτων επιπέδου L3 συνοδεύεται από ταχεία άνοδο των πωλήσεων. Ενώ παλαιότερα χρειάζονταν 24 μήνες για να καταγραφούν 100.000 επιπλέον πωλήσεις, σήμερα αυτό επιτυγχάνεται σε μόλις 40 ημέρες, σύμφωνα με την Sun Huan, διευθύντρια της Momenta Europe, πρωταθλήτρια στην αυτόνομη οδήγηση.

Για μαζικές απώλειες θέσεων εργασίας από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, κυρίως λόγω της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση, προειδοποιεί η πρόεδρος της Ένωσης Γερμανικής Αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA) Χίλντεγκαρντ Μιούλερ και ζητά αλλαγή του σχεδιασμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Η Σλοβακία, η οποία φιλοξενεί 5,4 εκατομμύρια ανθρώπους, κατασκευάζει σχεδόν ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα ετησίως. Αυτός ο αριθμός είναι μικρός σε σύγκριση με τους μεγαλύτερους παραγωγούς στον κόσμο, όπως η μεγαλύτερη, η Κίνα, η οποία κατασκευάζει ένα εντυπωσιακό ποσό 31 εκατομμυρίων αυτοκινήτων ετησίως.

Η απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για αναθεώρηση του στόχου για την πλήρη απαγόρευση πώλησης νέων βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων οχημάτων το 2035 έχει δημιουργήσει ποικίλες αντιδράσεις.

Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία διατήρησε την ισχυρή αναπτυξιακή δυναμική της, καθώς η παραγωγή και οι πωλήσεις οχημάτων ξεπέρασαν τα 31 εκατομμύρια μονάδες στο ενδεκάμηνο Ιανουαρίου-Νοεμβρίου του 2025, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που παρουσιάστηκαν στις 11 Δεκεμβρίου.

Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να επαναπροσδιορίσουν τις στρατηγικές και τους στόχους τους στο κομμάτι των πωλήσεων.

Ένα ολοκαίνουργιο Audi sedan A5L έβγαινε αργά από τη γραμμή συναρμολόγησης της βιομηχανικής μονάδας της FAW-Volkswagen στην πόλη Τσανγκτσούν το βράδυ της 30ης Οκτωβρίου, με την αναφερόμενη κοινοπραξία να εορτάζει το ιστορικό ορόσημο της παραγωγής 30 εκατομμυρίων οχημάτων στην Κίνα.

Η μειωμένη ζήτηση αυτοκινήτων και οι νέοι ανταγωνιστές, όπως η κινεζική BYD, θα μπορούσαν να αναγκάσουν τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες να αποσύρουν από την παραγωγή έως και οκτώ εργοστάσια, καθώς η βιομηχανία περνάει μια επώδυνη επανεκκίνηση, σύμφωνα με την εταιρεία συμβούλων AlixPartners.

Η γερμανική βιομηχανική παραγωγή μειώθηκε περισσότερο σε σχέση με τις αρχές του 2022, γεγονός που αποδεικνύει τον αγώνα της μεγαλύτερης οικονομίας της Ευρώπης να ξεπεράσει μία πολυετή ύφεση.

Σε παγκόσμιο επίπεδο, τέσσερις χώρες πρωτοστατούν στην ηλεκτροκίνηση.

Ο όμιλος Volkswagen διακόπτει την παραγωγή σε δύο εργοστάσια και η Bosch ως προμηθευτής ανταλλακτικών αυτοκινήτων, απολύει 13.000 υπαλλήλους. Κύριος λόγος των απολύσεων για τις δύο εταιρείες αποτελεί η χαμηλή ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα. Το ίδιο έκανε και η Ford, η οποία ανακοίνωσε πριν λίγες ημέρες ότι θα απολύσει επιπλέον 1.000 υπαλλήλους στο εργοστάσιο ηλεκτρικών αυτοκινήτων της στην Κολωνία, ενώ το ίδιο θα πράξει και η Stellantis, η οποία έχει ανακοινώσει παύση σε πολλά από τα ευρωπαϊκά εργοστάσιά της.