«Μπουμ» στις ταξινομήσεις υβριδικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα -Η εικόνα των ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη

Η χρονιά που μας πέρασε ήταν αναμφίβολα περίεργη ως προς τον πανευρωπαϊκό σχεδιασμό για την πράσινη μετάβαση. Οι γεωπολιτικές αναταράξεις, οι αλλαγές συσχετισμού δυνάμεων, τα σενάρια ενός εμπορικού πολέμου και η διαπίστωση ότι η Ευρώπη πρέπει να αυτονομηθεί το ταχύτερο δυνατό προστατεύοντας την ανταγωνιστικότητα των βιομηχανιών κι επιχειρήσεων της, τροποποίησαν και το πλάνο εξηλεκτρισμού των οχημάτων.

Τα στοιχεία από την ευρωπαϊκή ένωση αυτοκινητοβιομηχανιών (ACEA) δείχνουν ότι τα νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αύξησαν το μερίδιο τους, ωστόσο η μερίδα του λέοντος καταλαμβάνεται από τα υβριδικά αυτοκίνητα. Ειδικά στην Ελλάδα, αυτή η τάση είναι ακόμα πιο εμφανής. Από το σύνολο των ταξινομήσεων στη διάρκεια του 2025 στη χώρα μας, τα υβριδικά κατέλαβαν το 50,7%, τα plug in υβριδικά το 8,1%, τα βενζινοκίνητα το 28,3%, τα πετρελαιοκίνητα το 3,4% και τα ηλεκτρικά το 6,2%.

Τι αγόρασαν στην Ευρώπη

Το 2025, οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων στην ΕΕ αυξήθηκαν κατά 1,8% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Ωστόσο, οι συνολικοί όγκοι παραμένουν πολύ κάτω από τα επίπεδα πριν από την πανδημία.

Το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρία έφτασε το 17,4%, σύμφωνα με τις προβλέψεις για το έτος, ωστόσο εξακολουθεί να είναι ένα επίπεδο που αφήνει περιθώρια για ανάπτυξη που θα διατηρηθεί σε καλό δρόμο με τη μετάβαση. Τα υβριδικά-ηλεκτρικά οχήματα αποτελούν την πιο δημοφιλή επιλογή τύπου ισχύος μεταξύ των αγοραστών, με τα plug-in υβριδικά να εδραιώνουν τη θέση τους στην αγορά.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία αντιπροσώπευαν το 17,4% του μεριδίου αγοράς της ΕΕ το 2025, σημειώνοντας αύξηση από το χαμηλό βασικό ποσοστό του 13,6% ένα χρόνο νωρίτερα. Οι ταξινομήσεις υβριδικών-ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατέλαβαν το 34,5% της αγοράς, παραμένοντας η προτιμώμενη επιλογή μεταξύ των καταναλωτών στην ΕΕ. Εν τω μεταξύ, το συνδυασμένο μερίδιο αγοράς των βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκε στο 35,5%, από 45,2% το 2024.

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Το 2025 ταξινομήθηκαν 1.880.370 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία, καταλαμβάνοντας το 17,4% του μεριδίου αγοράς της ΕΕ. Οι τέσσερις μεγαλύτερες αγορές στην ΕΕ, οι οποίες συνολικά αντιπροσωπεύουν το 62% των ταξινομήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρία, σημείωσαν ανάπτυξη: Γερμανία (+43,2%), Ολλανδία (+18,1%), Βέλγιο (+12,6%) και Γαλλία (+12,5%).

Τα στοιχεία Ιανουαρίου-Δεκεμβρίου 2025 έδειξαν επίσης ότι οι νέες ταξινομήσεις υβριδικών-ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην ΕΕ αυξήθηκαν σε 3.733.325 μονάδες, λόγω της ανάπτυξης στις τέσσερις μεγαλύτερες αγορές: Ισπανία (+23,1%), Γαλλία (+21,6%), Γερμανία (+8%) και Ιταλία (+7,9%). Τα υβριδικά-ηλεκτρικά μοντέλα αντιπροσωπεύουν το 34,5% της συνολικής αγοράς της ΕΕ.

Οι ταξινομήσεις υβριδικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων με δυνατότητα plug-in συνεχίζουν να αυξάνονται, φτάνοντας τις 1.015.887 μονάδες κατά την ίδια περίοδο. Αυτό οφείλεται στην αύξηση του όγκου πωλήσεων σε βασικές αγορές όπως η Ισπανία (+111,7%), η Ιταλία (+86,6%) και η Γερμανία (+62,3%). Επομένως, τα υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα με δυνατότητα plug-in αντιπροσωπεύουν πλέον το 9,4% των ταξινομήσεων αυτοκινήτων στην ΕΕ, από 7,2% πέρυσι.

Η ετήσια μεταβολή για τον Δεκέμβριο του 2025 έδειξε αύξηση 51% για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία και 36,7% για τα υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα με δυνατότητα plug-in, ενώ τα υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατέγραψαν αύξηση 5,8%.

Βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα

Μέχρι το τέλος του 2025, οι ταξινομήσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 18,7%, με όλες τις μεγάλες αγορές να παρουσιάζουν μειώσεις. Η Γαλλία παρουσίασε την πιο απότομη πτώση, με τις ταξινομήσεις να μειώνονται κατακόρυφα κατά 32%, ακολουθούμενη από τη Γερμανία (-21,6%), την Ιταλία (-18,2%) και την Ισπανία (-16%).

Με 2.880.298 ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων το 2025, το μερίδιο αγοράς για τα βενζινοκίνητα μειώθηκε στο 26,6% από 33,3% ένα χρόνο νωρίτερα. Η αγορά πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων συνέχισε να μειώνεται, με τις ταξινομήσεις να μειώνονται κατά 24,2%, με αποτέλεσμα το μερίδιο να διαμορφώνεται στο 8,9% το 2025. Επιπλέον, η ετήσια μεταβολή του Δεκεμβρίου 2025 έδειξε μείωση 19,2% για τη βενζίνη και 22,4% για το ντίζελ.