Κ.Ο.Κ.

Το να αφήνει κάποιος τον κινητήρα του αυτοκινήτου να λειτουργεί, ενώ το όχημα παραμένει ακινητοποιημένο, δεν επιβαρύνει μόνο την κατανάλωση και τα μηχανικά του μέρη, αλλά σε συγκεκριμένες περιτπώσεις, μπορεί να οδηγήσει και σε πρόστιμο 350 ευρώ, μαζί με αφαίρεση του διπλώματος και των στοιχείων κυκλοφορίας.

Πέρα από τις παρεμβάσεις στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, τα ευρωπαϊκά σχέδια στρέφονται πλέον και στον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων, καθώς ένα ευρύ πακέτο αλλαγών για τα ΚΤΕΟ βρίσκεται σε τροχιά υλοποίησης.

Ο νέος ΚΟΚ μπορεί να μην απαγορεύει ρητά την οδήγηση με σαγιονάρες ή χωρίς παπούτσια. Αυτό, όμως, δεν σημαίνει ότι ο οδηγός είναι πάντα καλυμμένος, ενώ ως βασικό κριτήριο για την Τροχαία τίθεται αν εκείνος μπορεί να ελέγχει πλήρως και με ασφάλεια το όχημά του.

Μια κίνηση που πολλοί οδηγοί κάνουν ασυνείδητα στη καθημερινότητα τους μπορεί να αποδειχθεί ακριβότερη απ’ όσο νομίζουν. Το να μένει ο κινητήρας αναμμένος, ενώ το αυτοκίνητο είναι σταματημένο, το λεγόμενο ρελαντί, δεν είναι τόσο «αθώο» όσο φαίνεται, ειδικά όταν διαρκεί περισσότερο από λίγα δευτερόλεπτα.

«Ασφαλείς δρόμοι, κυκλοφοριακή παιδεία, υπεύθυνοι οδηγοί και δίκαιοι, αλλά αυστηροί, κανόνες για όλους», το τετράπτυχο στο οποίο εδράζεται το Εθνικό Σχέδιο Δράσης για την Οδική Ασφάλεια.

Ελαφρύτερες διοικητικές κυρώσεις αλλά και αυξομειώσεις στα προβλεπόμενα πρόστιμα, περιλαμβάνονται στον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.