ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΙ

Το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας εκσυγχρονίζεται με δύο νέα μεγάλα έργα προϋπολογισμού 113,5 εκ. ευρώ.

H μέθοδος του ανταγωνιστικού διαλόγου μπορεί να οδηγήσει σε σύντμηση του χρόνου που απαιτείται για τη δημοπράτηση και κατασκευή μεγάλων έργων, υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις.

Τις τελικές δοκιμές πραγματοποιούν συνεργεία του σχήματος Intrakat – Σιδηροδρομικά Έργα ΑΤΕ, το οποίο έχει αναλάβει την κατασκευή της τετραπλής σιδηροδρομικής γραμμής σε μήκος 2,4 χλμ. στην περιοχή των Σεπολίων.

Τα σχέδια του ιταλικού ομίλου προβλέπουν τη δρομολόγηση τρένων, τα οποία θα κινούνται με ταχύτητες έως και 200 χιλιόμετρα την ώρα, και θα εκτελούν το δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη σε λιγότερο από 3,5 ώρες.

Αναβαθμίζεται και επεκτείνεται το σιδηροδρομικό δίκτυο με έργα αξίας που θα ξεπεράσουν τα 2 δισ. ευρώ και θα αφορούν κυρίως παρεμβάσεις στην Πελοπόννησο, τη Μακεδονία και τη Θράκη.

Μεγάλο μέρος των έργων αφορούν την Πελοπόννησο και την Βόρεια Ελλάδα. Πρόκειται για αναβάθμιση των υφιστάμενων γραμμών και για ανάπτυξη υποδομής ηλεκτροκίνησης κατά μήκος του σημερινού δικτύου.

Σημαντικό κίνητρο για την προσέλκυση επενδύσεων στις μεταφορές και τα logistics αναμένεται να αποτελέσει η ολοκλήρωση των έργων στη σιδηροδρομική γραμμή Αθήνα –Θεσσαλονίκη.

Αντικείμενο της σύμβασης είναι η λειτουργία, συντήρηση, εποπτεία, φύλαξη, εκμετάλλευση, προμήθεια εξοπλισμού και η ολοκλήρωση μελετών και κατασκευής έργων του ΕΣΣΣΔΙ στο Θριάσιο Πεδίο.

Ολοκληρώθηκε ο διαγωνισμός που κέρδισε η ΜΕΤΚΑ και η σύμβαση οδεύει προς το Ελεγκτικό Συνέδριο και τη Βουλή.

Η Ελλάδα αποκτά σύγχρονο θεσμικό πλαίσιο για τις σιδηροδρομικές μεταφορές.

Η Νότια και η Βόρεια Κορέα εγκαινίασαν το έργο για τη διασύνδεση οδικών αρτηριών και σιδηροδρομικών γραμμών στα σύνορά τους.