Αργεί η επιστροφή στην κανονικότητα για την αγορά πετρελαίου
Η προοπτική συμφωνίας, για τον τερματισμό του πολέμου στον Περσικό, ως ήταν αναμενόμενο, έφερε χαμόγελα αισιοδοξίας, αλλά με πολλούς αστερίσκους κι επιφυλάξεις.
Η μεγαλύτερη αβεβαιότητα έχει να κάνει με το πότε και πώς θα ανοίξει το Ορμούζ και η ναυτιλιακή αγορά αναμένει τις λεπτομέρειες της συμφωνίας αλλά και διασφαλίσεις για να αρχίσουν οι διελεύσεις από τα Στενά. Είναι ενδεικτικό ότι δεν πέρασαν πολλές ώρες από την είδηση για την επίτευξη συμφωνίας κι από την ιρανική πλευρά υπήρξε η πληροφορία ότι οι διελεύσεις από τα Στενά δεν θα είναι, πλέον, δωρεάν.
Αργεί η κανονικότητα
Το ουσιαστικό κλείσιμο του Στενού του Ορμούζ στις 28 Φεβρουαρίου, μετά την επίθεση των Ηνωμένων Πολιτειών και του Ισραήλ στο Ιράν, δημιούργησε το μεγαλύτερο σοκ στον ενεργειακό εφοδιασμό στην ιστορία. Όπως επισημαίνει σε σχετική ανάλυση το ινστιτούτο Bruegel, ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας εκτιμά ότι η προσφορά πετρελαίου από την πληγείσα περιοχή παραμένει 14,4 mb/d κάτω από τα προπολεμικά επίπεδα και η παγκόσμια προσφορά πετρελαίου παραμένει ελλιπής 12,8 mb/d. Πότε μπορούμε να επιστρέψουμε στην κανονικότητα;
Ακόμη και σε περίπτωση ταχείας επαναλειτουργίας των Στενών, η παγκόσμια αγορά πετρελαίου αναμένεται να παραμείνει υποεφοδιασμένη μέχρι και το 2027, καθώς η επανεκκίνηση των εγκαταστάσεων παραγωγής και της παγκόσμιας εφοδιαστικής θα διαρκέσει αρκετούς μήνες. Γιατί; Γιατί η αποκατάσταση της προπολεμικής αλυσίδας εφοδιασμού σημαίνει μετεγκατάσταση εκατοντάδων δεξαμενόπλοιων από άλλες εμπορικές οδούς, μετακίνηση εργαζομένων και επαναλειτουργία πετρελαιοπηγών.
Πάνω απ 'όλα , οι ναυτιλιακές εταιρείες και οι παραγωγοί πρέπει να ανακτήσουν την εμπιστοσύνη τους στη μελλοντική σταθερότητα της περιοχής για να επανεκκινήσουν τη ναυτιλία και την παραγωγή εκεί. Σε αυτό το πλαίσιο, η εξάρτηση της Ευρώπης από τις εισαγωγές πετρελαίου φαίνεται να αποτελεί μακροπρόθεσμη υποχρέωση.
Η εξάρτηση της Ευρώπης
Σύμφωνα με την ανάλυση του Bruegel, η οικονομία της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι ιδιαίτερα εκτεθειμένη στις υψηλότερες τιμές του πετρελαίου και στις ελλείψεις εφοδιασμού, καθώς το 2024, το πετρέλαιο αποτελούσε το 38% του ενεργειακού μείγματος της ΕΕ.
Η ΕΕ εξαρτάται σχεδόν εξ ολοκλήρου από τις εισαγωγές πετρελαίου, με το 97% της κατανάλωσής της σε αργό πετρέλαιο να προέρχεται από το εξωτερικό. Ενώ ο συνολικός όγκος εισαγωγών έχει παραμείνει σε μεγάλο βαθμό σταθερός τα τελευταία 30 χρόνια, η σύνθεσή τους έχει μετατοπιστεί μακριά από το αργό πετρέλαιο και προς τα διυλισμένα προϊόντα, ιδίως το ντίζελ και το καύσιμο αεριωθούμενων. Το αργό πετρέλαιο αντιπροσώπευε σχεδόν το 97% των εισαγωγών το 1990, αλλά μόνο περίπου το 89% το 2024, ενώ οι εισαγωγές καυσίμων αεριωθούμενων και ντίζελ αυξήθηκαν πενταπλάσια και είκοσι πέντε φορές αντίστοιχα.
Οι παγκόσμιοι κραδασμοί επηρεάζουν την ΕΕ μέσω των εισαγωγών αργού πετρελαίου και των αγορών προϊόντων, ανάλογα με τη διαφοροποίηση. Η προσφορά αργού πετρελαίου είναι σχετικά καλά διαφοροποιημένη, με τις περισσότερες εισαγωγές να προέρχονται από τη Νορβηγία, τις Ηνωμένες Πολιτείες και το Καζακστάν. Για τη βενζίνη, η ΕΕ είναι καθαρός εξαγωγέας. Για το ντίζελ, περίπου το 17% της προσφοράς της ΕΕ εισάγεται, κυρίως από τη Σαουδική Αραβία, τις ΗΠΑ και την Ινδία. Για τα καύσιμα αεριωθούμενων, οι εισαγωγές αντιπροσωπεύουν περίπου το 38% της προσφοράς, με το Κουβέιτ, την Ινδία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα (ΗΑΕ) να είναι οι κύριες χώρες εξαγωγή.
Ταυτόχρονα, η συνολική δυναμικότητα διύλισης της ΕΕ έχει μειωθεί κατά 5% από το 2015. Τα διυλιστήρια πετρελαίου μπορούν, σε κάποιο βαθμό, να αλλάζουν μεταξύ διαφορετικών προϊόντων πετρελαίου, αλλά όσο περισσότερο απομακρύνονται από τη βέλτιστη εισροή τους, τόσο λιγότερο αποτελεσματικά λειτουργούν.
Το μόνο σίγουρο είναι ότι η ΕΕ πρέπει να αναπτύξει μια σαφή πορεία για τη μείωση της εξάρτησής της από τα εισαγόμενα ορυκτά καύσιμα, εισάγοντας έναν ειδικό στόχο, εάν είναι απαραίτητο, και προσδιορίζοντας τους προμηθευτές στους οποίους μπορεί να βασιστεί στο μέλλον, καθώς- όπως τονίζει το Bruegel- η επιστροφή στο status quo είναι απίθανη.
Υπό αυτό το πρίσμα, η ΕΕ θα πρέπει να χρησιμοποιήσει αυτήν την κρίση για να επιταχύνει τη μετάβασή της στην καθαρή ενέργεια και την ηλεκτροδότηση, κάτι που θα μείωνε τόσο τις εκπομπές όσο και την εξάρτησή της από τα εισαγόμενα ορυκτά καύσιμα, μετριάζοντας τις επιπτώσεις τέτοιων κρίσεων στο μέλλον.