Η εκτίναξη του κόστους των καυσίμων επισπεύδει τη "στροφή" στην ηλεκτροκίνηση
Το πετρέλαιο συνεχίζει να κινείται στα 115 δολάρια, δηλαδή στα επίπεδα του πολέμου του 2022, diesel και βενζίνη “καίνε” τους οδηγούς σε όλη την Ευρώπη και φως στον ορίζοντα δεν φαίνεται επί του παρόντος.
Και κάπως έτσι, η “στροφή” στα ηλεκτροκίνητα οχήματα φαντάζει μονόδρομος, παρά το σαφώς υψηλότερο κόστος αγοράς και τα προβλήματα που de facto δημιουργεί το ελλιπές δίκτυο φόρτισης σε μεγάλα οδικά δίκτυα αλλά και στις κατοικίες, κυρίως τις παλαιότερες.
Η μεγάλη πτώση
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ένωσης των Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκίνητων, μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου οι ταξινομήσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων συνέχισαν να μειώνονται, καταγράφοντας πτώση 19,1%, με σημαντικές μειώσεις σε όλες τις μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές. Η Γαλλία σημείωσε τη μεγαλύτερη πτώση, με τον όγκο πωλήσεων να μειώνεται κατά 36,1%, ενώ άλλες βασικές αγορές κατέγραψαν επίσης διψήφιες απώλειες: Γερμανία (-22,7%), Ισπανία (-19%) και Ιταλία (-16,4%).
Με 1.802.078 νέες ταξινομήσεις αυτοκινήτων τους τελευταίους εννέα μήνες, το μερίδιο αγοράς της βενζίνης μειώθηκε στο 21,2% από 27,7% πέρυσι. Επιπλέον, η αγορά ντίζελ αυτοκινήτων συνέχισε την πτωτική της τάση, με τις ταξινομήσεις να μειώνονται κατά 19,5% και να αντιπροσωπεύουν το 7,1% των νέων ταξινομήσεων αυτοκινήτων στην ΕΕ, από 9,3%.
Η “στροφή”
Τους πρώτους εννέα μήνες του 2026 , ταξινομήθηκαν 1.931.465 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία, καταλαμβάνοντας το 22,7% της αγοράς της ΕΕ και καθιερώνοντάς τα ως τη δεύτερη πιο δημοφιλή επιλογή κινητήρα από την αρχή του έτους. Τρεις από τις τέσσερις μεγαλύτερες αγορές της ΕΕ, οι οποίες συνολικά αντιπροσώπευαν το 64% όλων των ταξινομήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρία, κατέγραψαν ισχυρή ανάπτυξη: Γαλλία (+79,1%), Γερμανία (+58,1%) και Δανία (+40,3%). Το Βέλγιο σημείωσε επίσης μια πιο μέτρια αύξηση 15,7%.
Τα στοιχεία του Σεπτεμβρίου έδειξαν επίσης ότι οι νέες ταξινομήσεις υβριδικών-ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην ΕΕ αυξήθηκαν στις 3.090.530 μονάδες, υποστηριζόμενες από την ανάπτυξη στην Ιταλία (+20,8%) και την Ισπανία (+20,5%), παράλληλα με πιο μέτρια κέρδη στη Γερμανία (+4,9%) και τη Γαλλία (+0,6%). Συνολικά, τα υβριδικά-ηλεκτρικά μοντέλα αντιπροσώπευαν το 36,3% της συνολικής αγοράς της ΕΕ.
Οι ταξινομήσεις υβριδικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων με δυνατότητα plug-in συνέχισαν να αυξάνονται, φτάνοντας τις 860.257 μονάδες τον Ιανουάριο-Σεπτέμβριο του 2026. Αυτή η υποκείμενη τάση οφείλεται στην αύξηση του όγκου πωλήσεων σε βασικές αγορές όπως η Ιταλία (+72,4%), η Ισπανία (+34,7%) και η Γερμανία (+13,7%). Τα νέα υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα με δυνατότητα plug-in αντιπροσωπεύουν το 10,1% των ταξινομήσεων στην ΕΕ, από 9% την ίδια περίοδο το 2025.
Ειδικά όσον αφορά στην Ελλάδα, τη μερίδα του λέοντος των νέων ταξινομήσεων, καταλαμβάνουν τα υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα (58,1%), ενώ τα βενζινοκίνητα περιορίζονται στο 22,9%. Αναιμική είναι η παρουσία των πετρελαιοκίνητων, με μερίδιο μόλις 2,1%.
