ΟΔΗΓΟΙ

Το ηλεκτρονικό χειρόφρενο (Electronic Parking Brake - EPB) έχει αντικαταστήσει τον παραδοσιακό μηχανικό μοχλό στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα. Παρότι η ενεργοποίησή του γίνεται αβίαστα με το πάτημα ενός κουμπιού, η τεχνολογία που κρύβεται πίσω του είναι ιδιαίτερα σύνθετη.

Σήμερα, Παρασκευή 24 Ιουλίου, ολοκληρώνεται η εφαρμογή του Μικρού Δακτυλίου στο κέντρο της Αθήνας για την περίοδο 2025-2026, δίνοντας τέλος – για τους θερινούς μήνες – στους περιορισμούς της εκ περιτροπής κυκλοφορίας με βάση το τελευταίο ψηφίο της πινακίδας.

Η σωστή γνώση των σημάτων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας αποτελεί βασική προϋπόθεση για την ασφάλεια οδηγών, επιβατών και πεζών. Παρ’ όλα αυτά, αρκετοί οδηγοί δυσκολεύονται να ερμηνεύσουν ακόμη και πινακίδες που ρυθμίζουν συνηθισμένες καταστάσεις στο οδικό δίκτυο.

Το να αφήνει κάποιος τον κινητήρα του αυτοκινήτου να λειτουργεί, ενώ το όχημα παραμένει ακινητοποιημένο, δεν επιβαρύνει μόνο την κατανάλωση και τα μηχανικά του μέρη, αλλά σε συγκεκριμένες περιτπώσεις, μπορεί να οδηγήσει και σε πρόστιμο 350 ευρώ, μαζί με αφαίρεση του διπλώματος και των στοιχείων κυκλοφορίας.

Ο Κηφισός παραμένει ένα από τα μεγαλύτερα καθημερινά προβλήματα για τους οδηγούς της Αθήνας, με καθυστερήσεις, τροχαία και έντονη συμφόρηση κυρίως τις ώρες αιχμής. Η συζήτηση για το κυκλοφοριακό της πρωτεύουσας επανέρχεται με συγκεκριμένες προτάσεις που αφορούν τόσο τον ίδιο τον οδικό άξονα όσο και τις εναλλακτικές διαδρομές, που θα μπορούσαν να απομακρύνουν μέρος της κυκλοφορίας από το Λεκανοπέδιο.

Μέσω τριών προκηρύξεων, ΣΤΑΣΥ και ΟΑΣΘ προχωρούν σε 281 προσλήψεις προσωπικού και ανοίγουν νέες ευκαιρίες απασχόλησης για συνολικά 13 ειδικότητες.

Σε ένα νέο υποχρεωτικό μέτρο για τη μείωση των οπίσθιων συγκρούσεων προχωρά η Ευρωπαϊκή Ένωση, καθώς από τις 7 Ιουλίου 2026 κάθε νέο όχημα που θα ταξινομείται για πρώτη φορά σε κράτος-μέλος θα πρέπει να διαθέτει σύστημα προειδοποίησης απότομης πέδησης στα πίσω φώτα.

Το καλοκαίρι, το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο είναι απαραίτητο. Ωστόσο πολλοί οδηγοί αναρωτιούνται αν η χρήση του αυξάνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου και αν αξίζει να το αποφεύγουν για οικονομία.

Ιδιαίτερα προσεκτικοί πρέπει να είναι οι οδηγοί που σχεδιάζουν να ταξιδέψουν ακτοπλοϊκώς μαζί με το αυτοκίνητό τους, καθώς ορισμένα οχήματα εναλλακτικών καυσίμων ενδέχεται να μην επιβιβαστούν εάν δεν πληρούν συγκεκριμένες προϋποθέσεις ασφαλείας.

Ο νέος ΚΟΚ μπορεί να μην απαγορεύει ρητά την οδήγηση με σαγιονάρες ή χωρίς παπούτσια. Αυτό, όμως, δεν σημαίνει ότι ο οδηγός είναι πάντα καλυμμένος, ενώ ως βασικό κριτήριο για την Τροχαία τίθεται αν εκείνος μπορεί να ελέγχει πλήρως και με ασφάλεια το όχημά του.

Για εκατομμύρια οδηγούς, το Google Maps έχει γίνει κάτι σαν «συνοδηγός» στην καθημερινή μετακίνηση, ιδιαίτερα στις μεγάλες πόλεις όπου η κίνηση μπορεί να αλλάξει μέσα σε λίγα λεπτά.

Μια κίνηση που πολλοί οδηγοί κάνουν ασυνείδητα στη καθημερινότητα τους μπορεί να αποδειχθεί ακριβότερη απ’ όσο νομίζουν. Το να μένει ο κινητήρας αναμμένος, ενώ το αυτοκίνητο είναι σταματημένο, το λεγόμενο ρελαντί, δεν είναι τόσο «αθώο» όσο φαίνεται, ειδικά όταν διαρκεί περισσότερο από λίγα δευτερόλεπτα.